大咖在线丨谈谈如何做好设备巡检工作（上）

通常讲，设备的运转率特别是有效运转率的高低可以基本反映出一个企业的生产管理水平，而追求高的设备运转率就必须压缩计划检修时间，并尽最大可能的减少生产故障，甚至做到生产零故障状态。达到生产零故障是我们的追求目标。作为设备管理人员，我们追求的第一个目标应该是设备零故障。

事实上从近年的运转统计看，我们的回转窑年度运转率水平还一直没有达到一个比较好的状态。我们的熟料企业能否再提高一些运转水平呢？我们还有哪些不足需要从哪些方面着手进行努力呢？下面结合某些公司处理设备事故时发现的一些问题先谈谈对现场巡检的看法。

设备的现场维护和巡检工作在设备管理过程中起到非常至观重要的作用，每天都要到大设备现场转转，看看、摸摸、听听，做到对设备特别是关键主机设备的运转状态了然于胸。相比之下，很多公司对于现场巡检工作的重视程度是不足的，甚至是存在巨大差距的。这里面主要是管理问题，当然也有技术人员和维修岗位人员的素质问题。

巡检不能不作文章，也不能只做表面文章。说不作文章，是指个别企业的现场巡检基本已经形同虚设，多数岗位不明白要巡检什么，技术主管缺失或者也不明白要巡检什么，怎样去巡检，领导们也不知怎样考核巡检。设备的运转便从根本上失去了保障，事故不断是自然现象。出了事情便只好就事论事，不断救火，天天火烧眉毛一样，忙乱得不可开交。当然，这样的企业是极少数的；但我们的很多企业的某些岗位存在此类现象的情况却又是绝大多数的，特别是一些高边远的岗位；即便是一些管理很好的企业，当我们检查提升机的地坑，熟料库顶，熟料库下，供料车间时，也普遍存在着脏乱差现象。地坑内的积料托住提升机的配重、库顶上减速机被粉尘掩盖的现象还是经常能看到的。

下面的几张图片是我们在现场检查时拍摄的。从检查情况看，缺油、皮带机坏托辊、油脏、油标看不清楚、收尘器该开的不开，扬尘大，积料等问题比较多。

说到做表面文章，是指管理者也天天到车间去看了，马路扫得很干净，设备擦得也很干净，怎么还是出事故呢？一方面，要看我们的检查是否局限在地面上了，那些偏僻的岗位是否从内心里我们自己也不愿意去钻去爬？另一方面，我们的检查是否只局限于外观了，一些具体的关系到设备运行状态的参数细节是否也注意并检查到了？比如振动情况，比如油量多少、温度，比如磨损情况等等。再有，就是我们的专业素质是否能满足生产需要。

从维修的角度看，我们要想做到设备正常运转基本上是按照下图所示的两个闭环进行的。即自主维修闭环和专业维修闭环。

自主维修闭环主要由生产工段或班组进行的，即操作工人要具备一定的维修技能，对于一般维护维修工作，达到谁使用谁维修的标准。而不是过去的维修和使用分家，互不担责、且存在推诿扯皮的情况。

专业维修主要是针对一些周期性的、工作量比较大的集中检修和检修复杂系数比较高，需要具备相当专业素质的维修工人来完成的工作。

做好自主维修闭环的前提是我们的岗位人员要能首先主动发现问题，即日常巡检（一级巡检）工作要做到位。通常我们的日常（一级）巡检是由生产岗位巡检工人和设备维修专管员共同完成的。根据专业水平不同，他们之间在巡检标准上又有一定差距。比如从篦冷机到熟料库顶每个班只有一名岗位工，他要负责整个岗位的卫生清扫，还要负责一些小型设备比如风机和斜斗轴承的加油工作。三班倒制共有三个工人，这三名工人都要对这个岗位的所有设备负责检查维护，哪个班有问题哪个班要处理好才能交接班。对于一些技能要求较高的部位检查和维护，则又增加了专业维修工人的分片包干巡检和维护。比如篦冷机的液压站的日常检查和加油，斜斗刮料斗，抢修换篦板，换液压缸等工作，就要由他们完成。

做好一级巡检的前提一是责任分工明确，二是巡检人员素质高，要懂设备。其核心就是要建立巡检标准。没有巡检标准，便无法检查和考核巡检质量。笔者在生产现场检查设备时经常发现油质变黑，轴承干涩缺油，或者油箱油位低的情况。当和岗位工人交流时，得到的多数答复是，“不缺油，因为缺油的话轴承温度会报警”，殊不知，等轴承温度报警时再加油的话，往往已经来不及了。我们的现场巡检和维护的目的就是提前预防，将隐患消除在萌芽状态。这说明是我们的管理有问题了。

我们拿出一个比较突出的油站加油问题，分别召集设备专工、维修主任、工段长、岗位巡检人员一起开现场会。下图所示的当时是生料磨循环风机电机油站的油位情况。我们告诉大家做好巡检维护首先要建立标准。针对油位问题，如果没有标准，或者标准模棱两可得话，你说油少，他说油多，自然就容易出事故。

于是我们找来油漆，将加油标准画在油箱上面，告诉巡检工人按照标识补油。（见下图）

补完油后，我们又对油位的划线标准进行讲解，告诉专工（技术人员）分头对自己的管辖区域进行检查，看看还有哪些油标看不清楚，哪些油标没有油位上下限标识。（见下图）

接下来我们再探讨油站过滤器怎样检查，多长时间要清洗一次，由谁负责清洗，谁检查后才能安装等问题。

应该说建立巡检标准是技术管理人员的一项很繁重的工作，建立标准之前要求技术人员对设备的结构原理、常见故障、控制要点、关键参数、易损件周期、完好标准、检修方法等事项都能准确掌握；巡检标准的建立要针对现场的实际情况进行编制，最好删繁就简，简单易记，如果搞得过于复杂，别说岗位工人，就是技术员自己怕也难记清楚，最后多数是流于形式。

工作组曾经在亲自体验岗位巡检的劳动强度的基础上，编制了一套巡检流程，要求每个班对自己的设备检查两遍，其流程图的设计如下：

该岗位共设计了十个巡检点，针对每一个巡检点又建立了不同的巡检标准，制成标示牌贴在设备上（或设备附近醒目部位），像丰田公司的标牌化管理一样，无声的命令，要求我们的巡检工人按照标牌指示完成分内的工作。如前面所讲，点检标准的设计力求简单实用、易懂易记（见下图）。只要记住油量、油温、油压六个字就行了。对照标准看一下，OK。有问题的马上处理或者向上级汇报。

发挥岗位巡检的积极性我们能发现很多问题并能及时处理，他们是与设备接触时间最长的人，也应该是对设备发生变化了解最早的人。这样的优秀员工我们可以举出很多例子，有人曾经发现回转窑筒体的裂纹，有人曾经发现托轮轴r角裂纹，有人可以根据油管的温差判断出油路是否畅通，当然还有很多员工，他们及时发现了隐患，为企业作出了贡献。