据临海发布消息显示，近日，临海红狮水泥中转配制站项目的一条流水线全线贯通，标志着该项目进入试生产阶段。
9月3日，从渤海湾曹妃甸港区驶来的临海红狮首船运输矿粉货轮靠泊头门港码头。货轮上的18000吨矿粉由卸船机卸载后，通过皮带输送系统运至筒库。
临海红狮水泥中转配制站项目位于台州湾经济技术开发区头门港区内，总投资约7.2亿元，利用头门港码头2#泊位后方69亩堆场用地，建设水泥储库、水泥混料楼及水泥包装车间等配套附属设施。该项目于2022年2月开工建设，2023年8月建成投产。之后，来自东盟国家的高标号水泥将在这里靠岸，通过该项目的中转、配制，送往台州及其周边，服务当地的项目建设。
近年来，红狮水泥在中转站建设方面可谓动作频频。
2022年12月，茂名广港和红狮控股集团合作建设的红狮水泥茂名中转站项目试产成功。该项目位于茂名滨海新区广港码头内，由红狮水泥投资建设专用装卸设备、皮带机流程体系、中转筒仓及相关配套工艺设备设施，以满足水泥装卸、存储、配制、转运等需求，总投资约2.8亿元。
除了国内，红狮还在国外“入手”中转库。前不久，红狮控股集团买下巴厘巴板水泥中转库100%股权，目前，红狮集团已在印尼建成投产2个大型水泥工厂，分别是2020年5月建成投产的任抹红狮日产8000吨项目、2023年8月建成投产的东加红狮日产10000吨项目，合计年产能700万吨。
除了红狮，其他龙头水泥企业也在中转库项目上着手布局：
华润水泥充分利用西江这一黄金水道的优势，在西江沿线的封开、平南、桂平、贵港、南宁等市县，上了二十余条大型现代水泥生产线。据悉，华润水泥在西江流域年运输能力约3,630万吨，掌控35个中转库，年中转能力约3,430万吨，在西江流域砂石骨料、水泥运输上有着主导地位。
临泉海螺在临泉县建设水泥中转、商砼及配套专用码头项目，同步规划建设年产能60万方混凝土项目，其中水泥中转项目分两期建设，总投资2.54亿元，一期工程预计投资1.86亿元，建设两条混凝土180立方米/小时生产线，年生产能力60万方，配套建设2个直径18m水泥储存库。
八菱海螺计划投资10亿元在盐东镇投资建设年产300万吨节能环保型水泥粉磨站项目，利用约500米盐东镇西洋湾码头岸线新建专用码头，同时规划建设年中转10万吨优质建筑、骨料项目。
海门海螺规划建设年产240万吨矿渣微粉、100万吨水泥中转项目和100万吨砂石预留项目，总投资10亿左右。
芜湖南方水泥中转站项目投资670万元，建设分水岭段卸料系统（含卸料仓、衔接道路、回车场地与相关设备基础），分别配置卸料、输送设备（含阀门、板喂机、皮带机和相关除尘设备）、洗车平台等。项目建成后，全年输送石灰石约200吨，每年可节省费用700万元。
建设水泥中转库通常都在便利的水运或铁运条件下，有利于水泥的长距离运输，有助于企业节省运输成本，加快资金和物资周转，最大限度降本增效，在当前的水泥市场环境下，不失为企业的有利选择。
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