近日，广西来宾市工业和信息化局连续公布三条新建成水泥熟料线产能核查结果，实际建成的产能与此前产能置换方案公告的产能一致：
广西锦象水泥有限公司6000t/d新型干法水泥熟料生产线一期项目；
广西桂民投珍珠水泥有限公司5500t/d新型干法水泥熟料生产线项目；
广西新东运水泥有限公司5000t/d熟料水泥生产线二期工程项目。
据广西壮族自治区工信厅公布的水泥熟料生产线清单显示，广西壮族自治区内截止2021年底共有68条熟料生产线，合计产能达8449.5万吨/年。待此次产能核查通过的三条新建成生产线投产后，又将给广西这个水泥大省增加超500万吨熟料产能。
广西地处我国东部、中部、西部三个地带的交汇，是西南地区最便捷的出海通道，也是联结粤港澳和西部地区的重要通道。西南、华南、中南市场的运输联通，都离不开广西绝佳的地理位置。
广西拥有众多港口，进出口运输条件便利。广西境内的西江，河道运输能力仅次于长江。再加上广西拥有大量矿山资源，这些得天独厚的便利条件，造就了广西水泥大省的地位。
华润水泥在广西占据领先地位，除了拥有多条熟料生产线以外，华润水泥已经开始大力展“水泥+”业务。2021年，华润水泥在广西上思、田阳、武宣三地兴建新型建材产业园，建设水泥智能化生产线及商混、钙基新材料、危废处置等项目，总投资达248亿元。目前在南宁双定镇筹建的千万吨骨料项目，也同样是华润利用资源协同优势，拓展“水泥+”产业链，扩大业务布局。
华润水泥发展业务的一个重要区域就是来宾市，也是文章开头即将投产的三条新建生产线的所在地。华润不仅在来宾市武宣县建设建材产业园，还频频下大手笔在武宣竞拍“拿矿”，利用了武宣当地的环境优势和区位优势，进一步延伸产业链。
除了来宾，崇左也是各大水泥集团中意的“宝地”。中建材、海螺、葛洲坝三大集团都要在崇左建设绿色建材产业园，包括数条熟料线、精品碳酸钙、装配式建筑等新型建材产业集群。除此之外，崇左南方水泥去年竣工投产了年产400万吨骨料线项目、红狮水泥投产了年产500万吨骨料线项目，都将扩大企业在骨料行业的影响力。
海螺在崇左的产业园项目包含两条10000t/d熟料生产线，葛洲坝在崇左产业园项目中包含两条5000t/d熟料水泥生产线，红狮的骨料线后期将配置两条6000t/d熟料水泥生产线，加上南方、海螺等已经投产的熟料线，崇左可以算得上水泥企业青睐的“新秀”，这都得益于崇左在地理、交通、配套政策等方面的优势。
除了在崇左的两条万吨线，海螺水泥在广西全境的熟料产能也是位居前列，2021年仅少于华润。海螺在广西的子公司分布各地，崇左的扶绥海螺、桂林的兴安海螺、玉林的兴业海螺、北流的北流海螺，将业务铺到了各个区域，可谓相当均衡。
作为水泥企业里的“光伏老大”，去年底开工建设的兴安海螺18兆瓦分布式光伏发电项目，是海螺水泥在广西区域建设的第一个光伏发电项目，项目建成后每年可节约标煤约2600吨，减少二氧化硫排放约280吨，减少二氧化碳排放约8000吨，具有明显的经济效益和环境效益。
鱼峰水泥作为广西本土扎根深厚的企业，近些年充分利用珠三角和大湾区经济发展的利好条件，逐渐将业务范围从中西部扩展到了沿海，更有利于开展与珠三角、大湾区、华东地区的合作。鱼峰水泥在多式联运方面领跑整个行业，通过公转水、公转铁，有效解决了水泥“短腿”的问题，开拓了企业业务领域范围。
广西之所以有如此多的产能，和西江得天独厚的水运优势密不可分。通过水路将水泥运输到珠三角市场，运输成本比公路更有优势，从而对广东本地生产的水泥造成冲击。随着国家对珠三角地区、粤港澳大湾区城市圈的扶持政策持续向好，这些地区的水泥、砂石等建材需求也不断增长，各大水泥企业也是看到了机遇，不断在广西扩大业务产能。
有人说，水泥企业青睐广西就是为了“拿矿”，从延伸产业链角度看，自己拥有矿产资源确实能帮助水泥企业降低成本，也能带来新的利润增长点。产业集中化、一体化也是未来行业必然的发展方向。
如此多的企业进军广西市场，一方面说明了广西发展水泥行业的优势，然而另一方面也不可避免产能过剩的问题。前些年，全国有不少“僵尸线”置换到广西新建生产线，造成了广西本地市场难以全盘消化，产能过剩严重，恶性竞争不可避免。
之前第二轮中央生态环境保护督查反馈意见曾指出，“十四五”期间，广西上马“两高”项目的冲动仍然较强，一些高耗能行业产能持续扩张。广西近年从全国18个省份置换水泥产能，12个在建项目水泥熟料产能达到1734万吨，是“十三五”增量的2.9倍。如果继续盲目新增水泥产能，整体市场势必出现价格战，企业想要提升利润率会有相当大的难度。随着国家产能置换政策的日益严苛，如何规范本地市场、合理置换产能、解决产能过剩，是必须直面的问题。
总体来看，国家对城市群发展的支持，推动着珠三角、大湾区建设持续快速进行，相应的水泥需求依然利好。广西“南向、北联、东融、西合”的发展定位，也为广西的重要位置定下了基调。据了解，“十四五”期间，广西将加快完善“一干三通道”高等级航道网络，实现西江航运干线航道全线达到3000吨级，并且要向内陆纵深发展。航运条件一旦得到改善，广西市场的水泥熟料、砂石骨料将突破航运瓶颈进一步扩大粤港澳、华东以及西南内陆地区市场。
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