8月28日，平陆运河工程在广西钦州市灵山县项目现场举行建设动员大会，标志着新中国成立以来我国开辟的首条江海联运战略大通道正式开工建设。
平陆运河是是西江干流与北部湾的江海联通工程，运河起点位于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约135公里，项目估算总投资727.3亿元。航道按内河I级标准建设，可满足5000吨级船舶通航。
运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及中国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，可有效解决西江航运畅行问题，大幅提升西部陆海新通道运输能力。将带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展优势，优化区域发展战略布局，推动区域经济平衡协调发展，促进新时代西部大开发形成新格局。
由于水路运输的便利优势、丰富的矿山资源，广西成为我国重要的水泥市场。近年来越来越多的水泥龙头企业青睐广西，纷纷将版图扩展到广西及周边地区。此次平陆运河的开工，必将为水泥熟料、砂石骨料的运输增加有利条件，进一步打通粤港澳、华东沿海以及西南内陆地区市场。
华润水泥在广西占据领先地位，除了拥有多条熟料生产线以外，华润水泥已经开始大力展“水泥+”业务。不仅在来宾市武宣县建设建材产业园，还频频下大手笔在武宣竞拍“拿矿”，利用了武宣当地的环境优势和区位优势，进一步延伸产业链。
除了来宾，崇左也是各大水泥集团中意的“宝地”。中建材、海螺、葛洲坝三大集团都要在崇左建设绿色建材产业园，包括数条熟料线、精品碳酸钙、装配式建筑等新型建材产业集群。除此之外，崇左南方水泥去年竣工投产了年产400万吨骨料线项目、红狮水泥投产了年产500万吨骨料线项目，都将扩大企业在骨料行业的影响力。
海螺在崇左的产业园项目包含两条10000t/d熟料生产线，葛洲坝在崇左产业园项目中包含两条5000t/d熟料水泥生产线，红狮的骨料线后期将配置两条6000t/d熟料水泥生产线，加上南方、海螺等已经投产的熟料线，崇左可以算得上水泥企业青睐的“新秀”，这都得益于崇左在地理、交通、配套政策等方面的优势。
除了在崇左的两条万吨线，海螺水泥在广西全境的熟料产能也是位居前列，2021年仅少于华润。海螺在广西的子公司分布各地，崇左的扶绥海螺、桂林的兴安海螺、玉林的兴业海螺、北流的北流海螺，将业务铺到了各个区域，可谓相当均衡。
今年，广西依然后不少新线已经或即将投产，然而在水泥市场持续低迷的市场环境下，需求下滑、成本上涨、价格触底。广西水泥市场有着巨大的优势，但也存在相当严重的产能过剩问题，恶性竞争不可避免。
之前中央环保督查组就曾指出，“十四五”期间，广西上马“两高”项目的冲动仍然较强，一些高耗能行业产能持续扩张。广西近年从全国18个省份置换水泥产能，12个在建项目水泥熟料产能达到1734万吨，是“十三五”增量的2.9倍。如果继续盲目新增水泥产能，整体市场势必出现价格战，企业想要提升利润率会有相当大的难度。随着国家产能置换政策的日益严苛，如何规范本地市场、合理置换产能、解决产能过剩，是必须直面的问题。
今年，红狮水泥收购广西天等水泥，红狮集团已在广西崇左、南宁、兴业、天等4个地区拥有5个大型水泥工厂、7条日产4000吨及以上新型干法水泥熟料生产线，合计产能约1500万吨，规模集聚效应初显。未来是否有其他龙头企业也开始收购兼并之路？广西水泥布局会否发生新的变化？
总体来看，国家对城市群发展的支持，推动着珠三角、大湾区建设持续快速进行，相应的水泥需求依然利好。广西“南向、北联、东融、西合”的发展定位，也为广西的重要位置定下了基调。据了解，“十四五”期间，广西将加快完善“一干三通道”高等级航道网络，实现西江航运干线航道全线达到3000吨级，并且要向内陆纵深发展。航运条件一旦得到改善，广西市场的水泥熟料、砂石骨料将突破航运瓶颈进一步扩大粤港澳、华东以及西南内陆地区市场。
此次平陆运河纵向贯通西江干流与北部湾国际枢纽海港，可以进一步完善西部陆海新通道的结构性功能，大幅提升通道运输能力，维护产业链、供应链稳定。同时，还将推动广西及西南地区更好地实现向海而兴、向海图强，更好地融入中国—东盟命运共同体建设。
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