11月21日，台泥集团旗下达和航运与日本新来岛造船厂举行水泥专用船新造船签约仪式。签约仪式由台泥集团董事长张安平与新来岛造船厂董事村上孝信及丸红商社航空船舶本部副本部长中川聡共同签署。这是达和航运近三年购入的第三艘新式环保水泥船，预计于2025年第1季交付加入营运。
台泥集团近年来积极开展绿色转型，达和航运透过推动数字智能化船队管理、以及绿色港埠加入节能减碳的行列，自2020年起分阶段完成船、岸端岸电系统建置，在船舶靠泊期间透过电缆连接使用岸上台电电源，进而暂停船上燃油发电机的使用，透过“以电代油”，降低属轮泊港期间污染物排放量，从而改善港口空气质量，推动绿色运输。随着新造船与岸电设备的导入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系统上线，预估2025年可削减二氧化碳排放量近2,806吨，节约燃油约2,356吨，有效达成节能减碳目标，为环境永续贡献心力。
张安平董事长表示：“作为世界公民，我们只有一个国籍——地球，我们应该要尽力降低二氧化碳排放。全球贸易近90%是仰赖海上船舶运输，我们的港口与新造水泥船都有要求加设岸电，当船舶靠泊后，不需要使用船上的燃油发电机，因此可以大幅降低二氧化碳及温室气体排放。我们期望到2025年、2030年，甚至2050年，都可以在船及设备上更优化，持续朝节能减碳迈进，也期待船厂可以设计出更环保有效率的船舶，一起对世界有所贡献。”
丸红商社航空船舶本部副本部长中川聡指出：“新来岛造船厂在日本是很知名的造船厂，很多专家共同建造水泥船，使水泥船的设备、性能、油耗效率不断精进，往永续发展迈进。”
达和航运积极投入船队汰旧换新计划，与日本知名造船大厂合作导入节能环保船型，近5年来已购置3艘新式水泥专用船与7艘新式散装船加入营运，减排能效优于国际环保法规标准，大幅提升船队竞争力。达和航运目前船队平均船龄仅6年，相较于全球平均10年以上的船龄具有年轻化船队的优势，未来新造水泥专用船的加入更将提升整体营运效力及业绩。
达和航运新造水泥船在节能减碳、环境友善及营运效率表现，都较旧有船型优异。新造船将采用全封闭型气力式水泥装、卸货系统，避免粉尘外泄造成空污，船壳采用不含有机锡、环丁烃成分之低阻力防污漆，不仅对海洋环境友善，更可节省约3%燃油消耗量。经计算，新造船的能源效率设计指数 (EEDI) 符合第二阶段标准，较参考基准值降幅可达20.1%，日燃油消耗率较前一代水泥船减少7.8%。
达和航运在一系列永续行动中并搭配数字智能化船队管理，长期关注并投入环保节能措施与创新技术领域，以“信息化、自动化、高效化”为目标，逐步朝向“永续绿色环保，节能低碳航运”的愿景迈进。
来源：台泥集团
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